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观百强经销商特征窥探流通行业发展趋势

发布时间:2019-09-13 03:27:58

  观百强经销商特征 窥探流通行业发展趋势

  5月28日,中国汽车流通协会发布了2014年度中国汽车流通行业经销商集团百强报告。其中以去年总营业收入高低排序,选取了位列前100名的经销商,通过解读其现状及发展趋势作为汽车流通行业风向标,以对全行业发展起到借鉴意义。

  中国汽车流通协会会长沈进军

  从过去以主机厂为主导的卖方市场,向以市场需求为核心的买方市场转变是当前汽车流通行业发展的主要趋势。中国汽车流通协会会长沈进军对中国 经济指出,在此发展特征驱使下,流通行业正迎来一场变革。一是观念的转变,主机厂再也不能一味的追求规模的提升,而应从市场实际需求出发,理性的 制定发展目标;二是主机厂应切实注重经销商利益以实现可持续发展;三是流通行业盈利模式应更为多元化,以应对新车销售利润大幅下滑而导致的经销商大面积亏 损的不利局面;四是合理看待电商等新兴销售模式的兴起,传统经销商不应抵触甚至是畏惧竞争,而是通过合作以实现共赢。

  典型中国经销商的九大专向能力评估图

  具体谈及当前经销商生存现状,中国汽车流通协会秘书长肖政三也表示,经销商盈利能力降低是不争事实,结合2014年数据,只有约3成经销商实现盈利,约4成经销商可维持收支平衡,约3成经销商处于亏损状态。

  2014年百强经销商盈利能力分析

  据悉,即使是百强经销商,整体综合财务指标也持下降趋势。2014年相比2013年毛利率下滑1.37%,净利润率同比下滑0.08%,股东投资回报率则从2013年的18.1%下滑至13.1%。

  同时从连续入围2013年和2014年百强榜的83家经销商集团数据也可更为直观看出经销商盈利能力面临较大挑战。该83家经销商2014年共 实现营收增长7.39%,但毛利率却大幅下降14.33%,净利润下降4.53%。数据说明,让利促销已是经销商完成厂商主导的销量目标的主要手段,赔本 赚吆喝的倒挂现象普遍存在。

  百强经销商毛利结构

  具体看盈利来源,新车销售利润持续下滑,零部件和维修服务以及金融、二手车为主的衍生业务比重加大。2014年,百强经销商新车销售毛利占比同比下滑约2.6%;零部件和维修服务毛利占比约增长0.9%;金融保险业务略有提升,二手车销售毛利率则出现下滑。

  金融保险业务在2014年受到众多经销商重视,因此营收和毛利率皆有所提升,二手车方面利润下滑则主要是经销商为促进二手车销量而牺牲了自身 利润。在肖政三看来,结合美国流通行业现状看,新车销售端利润下滑是主流趋势,而售后保养方面当前可待继续开发的潜力也并不大,基本处于维稳之势。经 销商当前业务结构需持续调整。其中第一要通过内部提升和外部资源相协同,以快速提升二手车评估、置换、整备、销售全流程管理能力,从而实现二手车业务的快 速发展;同时在巩固信贷、新保和续保业务基础上,进一步拓展租赁、延保等业务;最后也应选择性拓展后服务市场的关联业务,以提高客户粘性和满意度。

  2014年百强经销商库存风险情况

  而在盈利能力下降之外,沈进军也表示高库存是运营层面经销商当前面临的最大挑战。其中主要包括整车销售、二手车销售和精品销售三个方面。

  据百强报告数据显示,2014年整车销售平均周转天数由2013年的42天增长至48.6天,周转率下降明显;二手车平均周转天数为26天,其 中领先的企业可以做到平均8.5天的周转速度,较差的则为50余天,强弱相差明显;精品库存风险和资金占用也持续增大,从2013年的28%提升至 31%,即销售100元的精品,从备足28元的精品库存增长至31元。

  高库存是万恶之源,关于此,也导致厂商与经销商之间的矛盾日益凸显。望主机厂切实维护经销商利益,合理的制定销量目标和商务政策,从关注单一销量规模转向有效规模,要保障经销商的盈利能力、盈利潜力

  ,只有如此才可实现可持续发展。沈进军表示。

  嘉宾合影

  此外,肖政三也表示汽车流通行业的集中度也有上升趋势。2014年百强经销商新车销量占市场总销量的比重从23%增长至25%,百亿经销商集团新车销售数量占百强企业总销量的比重则从64%增长至72%。

  百强中百亿经销商数量从2013年的31家,增长到38家,百强榜首企业营业收入则从840亿元增长到905亿元,已经开始触摸千亿大关。市场下行之际,流通环节集中度提高也说明经销商层面存有重新洗牌的现象,某些状况不佳的经销商,恐渐渐被淘汰。肖政三表示。

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