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業界觀察8月銷量增長未必湜轉暖信號

发布时间:2019-11-09 08:42:57

全国乘用车信息联席会日前发布数据,8月国内市场广义乘用车销量为104.1万辆,环比7月份95.8万辆增长8.7%,同比去年8月份100.8万辆增长3.3%雖然,8月汽車的同比和環比銷量均為正增長,但零售數和批發數同比增幅小于7月份的水平,經銷商的庫存數也增大,市場并沒有出現向好跡象

销量同比和环比出现正增长是一件好事情,但事实是,这并不是车市开始复苏的一个积极信号,原因是,8月初,汽车市场低于预期,但因供应充足和促销力度加大,汽车市场略有起色;加之部分厂家追赶产销进度,8月底的最后三天,批发量接近30万辆为应对9月份的销售高峰,一些有实力、库存较少的汽车经销商开始增加库存;企业近期投放了较多新车型,有利于维持市场规模在价格方面,由于新车和年度型车技术提升,成交价格提高,降低了汽车价格总体下降的幅度

下半年还有两个销售高潮,一个是“金九银十”,一个是年底冲量的时间段,支撑下半年市场是否已经温暖转向的重要因素就是这两个高潮这两个高潮受很多因素影响,先来看大环境,经济的稳定发展是汽车市场发展的基本前提今年上半年,中国经济面临着高通胀带来的一系列压力,物价上涨、货币紧缩,但下半年,随着国家一系列抑制高通胀措施的实施,物价进一步上涨的可能性较小同时,虽然货币紧缩政策或将持续,但对于中国消费者来讲,这种影响很小,因消费者全款购车仍是绝对主流,贷款购车的比例仍相当小这是好的因素

但也有不利的因素存在今年,一些优惠政策退市,使得一部分消费力量在去年年末就提前释放车市显得有些淡,车市正在经历一个整理期同时,国家新能源补贴政策门槛进一步提高,这多少也会加剧车市的冷清在交通拥堵日益严重,燃油价格居高不下的市场环境下,鼓励优惠政策的退出不仅使得消费者购车支出成本增加,同时也降低了消费者的购买热情,导致持币待购心态转强当然,随着库存在经销商处的进一步增加,市场势必会通过继续降价来释放库存压力,这种价格战会进一步加剧人们的持币待购心态

2011年即使排除政策退出因素按其自身内在规律,市场也会增速放缓,进入平稳增长阶段毕竟汽车市场的快速增长不可能是无限的,涨跌起伏是不可避免的我们的市场在经过连续两年的超高速增长,产销基数达到1800万辆,已接近2000万辆大关,出现短期的回落,进入平稳增长修整期亦在情理之中

如果没有重大利好因素出现,9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄,而批发数和库存数正增长会较大有专家表示,近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备金缴存范围,将冻结银行资金8000多亿元,在货币进一步紧缩下,压库存效果要比以前低,对汽车生产和销售不利,因此10月份和年底冲量的效果也充满变数

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